De oorsprong van alle huidige bestelwagens en transporteurs gaat terug naar de paneelwagens die eind jaren '40 in de Volkswagen-productiefaciliteit in Wolfsburg werden gebruikt voor intern transport, wat de Nederlandse importeur Ben Pon inspireerde tot het bedenken van een idee voor een transportvoertuig. Eind jaren veertig ontwikkelde VW verschillende prototypes voor een grootschalig voertuig geschikt voor transportdoeleinden. Omdat geen van de aanvankelijk gewenste namen onbeperkt kon worden gebruikt, kreeg de nieuwe voertuigklasse de naam Transporter. Vanaf 8 maart 1950 ging de eerste generatie van de transporter in serieproductie. De auto met de typische V-vormige voorkant en de gedeelde voorruit was verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen, waaronder een minibus. De techniek was gebaseerd op die van de Volkswagen Type 1, de zogenaamde Beetle, zodat de T1 een luchtgekoelde viercilinder boxermotor had. De prestaties van de betrouwbare motor achterin met een cilinderinhoud van 1,2 liter namen toe van 1961 naar 34 pk. De luxe uitvoering van de minibus, het speciale negenzittermodel, staat vandaag de dag nog steeds bekend als de Samba Bus en verspreidt een onmiskenbare auto-charme met ovale dakramen, zeer comfortabele stoelen, een vouwdak en veel chromen onderdelen.
Dankzij alle beweegbare deuren geeft de kit een diep inzicht in het ruime interieur. Volgens de grote vraag in de VS kan zowel de Europese als de Amerikaanse versie worden gebouwd.
Modeldetails:
- meerdelige carrosserie
- gedetailleerd interieur met dashboard en banken
- beweegbare deuren en achterklep
- beweegbare voorwielophanging -
dak kan zowel gesloten als met ingeklapt vouwdak worden gebouwd
- motorreplica
- roterende wielen
- Europese en Amerikaanse bumperontwerpen
- verchroomde wieldoppen, deurgrepen, ruitenwissers en verchroomd embleem vooraan
- authentieke emblemen met sierstrepen en diverse kentekenplaten (D, NL, F, GB en USA)
Leeftijd aanbeveling:14+
Aantal onderdelen:173
Lengte:181 mm
Exlusief : lijm en verf.
