De Mitsubishi Lancer Evolution V won in 1998 de WRC-fabrikanttitel en T. Makinen behaalde in hetzelfde jaar de titel van coureur. De voortdurende verfijning van de auto voor het rallyseizoen 1999 leidde tot de ontwikkeling van de Evolution VI.
De straatautoversie van de Evolution VI werd aangekondigd in januari 1999 en maakt gebruik van de ervaring die is opgedaan tijdens de rallysport. De eerste aanpassingen waren gericht op het agressieve exterieur. Aan de rechterkant van de bumper werd de luchtinlaat van de oliekoeler vergroot en aan de rechterkant werd een luchtuitlaat gecreëerd om de efficiëntie te verbeteren. Om de luchtstroom van de radiator te verbeteren, werd de kentekenplaat naar links verschoven. De achterspoiler is een delta type twin wicker met een verstelbare hoek op de bovenvleugel, dit verhoogt de neerwaartse kracht voor extra stabiliteit. Betrouwbaar, overvloedig vermogen wordt geleverd door de 4G63 2,0-liter 4-cilindermotor met intercooler turbocompressor. Het vermogen wordt via een fulltime 4WD-transmissie naar de wielen overgebracht, de voorkant is voorzien van een spiraalvormig sperdifferentieel, het midden is uitgerust met een stroperige LSD, de achterzijde heeft een Active Yaw Control differentieel. De voorwielen zijn opgehangen aan Macpherson-veerpoten, de achterwielen maken gebruik van multi-links.
Extra hoogwaardige eigenschappen werden in de auto verwerkt, wat resulteerde in een uitzonderlijk voertuig met superieure handling. Mitsubishi schonk de Lancer Evolution VI genereus met hun knowhow en ervaring, waardoor een rallysportwagen ontstond.
Bouwkit van topmerk Tamiya, excl lijm en verf
Lengte 183mm
