Sinds zijn debuut in 1963 heeft de baanbrekende Porsche 911 generaties sportwagenliefhebbers geboeid. In de loop der jaren zijn er verschillende modellen van de 911 uitgebracht, waaronder de in 1998 Le Mans-winnende 911 GT1. In 1999 werd het 'hart' van dat meesterwerk in de auto-industrie, de watergekoelde zescilindermotor, overgenomen door de Porsche 911 GT3. De geesteskinderen achter die machine zijn de ontwikkelingsingenieurs van Porsche in Weissach, die hem doordrongen hebben van superieure wendbaarheid en handling, zonder afbreuk te doen aan de actieve veiligheid. In staat om in slechts 4,8 seconden naar 100 km/u te accelereren en met een topsnelheid van 302 km/u , de GT3 behaalde een nieuw record voor productieauto's toen hij een ronde op het noordelijke circuit van de Nürburgring in slechts 7,56 minuten aflegde. Het uiterlijk van de GT3 blijft trouw aan dat van zijn voorgangers, maar heeft een nieuwe achterkant, discrete dorpels, vaste achtervleugel, rode remklauwen en sportieve 18-inch lichtmetalen velgen. Vergeleken met de 911 Carrera zijn de aluminium vaste monobloc remklauwen met vier zuigers groter en steviger dan voorheen en houden ze stevig vast aan de geperforeerde remschijven. De GT3-cockpit is een echte weerspiegeling van zijn prestaties. Hij is voorzien van met leer beklede kuipstoelen, die niet alleen voor voldoende zijdelingse steun zorgen, maar ook voor comfort op lange ritten en een gewichtsbesparing van ongeveer 20 kg. En aangezien de hele achterbank van de auto is weggelaten, is het totale gewicht van de GT3 met nog eens 8 kg verminderd - een echt voordeel voor een sportwagen van dit prestatieniveau. de aluminium vaste monobloc remklauwen met vier zuigers zijn groter en steviger dan voorheen en houden de geperforeerde remschijven stevig vast. De GT3-cockpit is een echte weerspiegeling van zijn prestaties. Hij is voorzien van met leer beklede kuipstoelen, die niet alleen voor voldoende zijdelingse steun zorgen, maar ook voor comfort op lange ritten en een gewichtsbesparing van ongeveer 20 kg. En aangezien de hele achterbank van de auto is weggelaten, is het totale gewicht van de GT3 met nog eens 8 kg verminderd - een echt voordeel voor een sportwagen van dit prestatieniveau. de aluminium vaste monobloc remklauwen met vier zuigers zijn groter en steviger dan voorheen en houden de geperforeerde remschijven stevig vast. De GT3-cockpit is een echte weerspiegeling van zijn prestaties. Hij is voorzien van met leer beklede kuipstoelen, die niet alleen voor voldoende zijdelingse steun zorgen, maar ook voor comfort op lange ritten en een gewichtsbesparing van ongeveer 20 kg. En aangezien de hele achterbank van de auto is weggelaten, is het totale gewicht van de GT3 met nog eens 8 kg verminderd - een echt voordeel voor een sportwagen van dit prestatieniveau.
Tamiya heeft deze baanbrekende sportwagen nagebouwd in schaal 1/24. De ingewikkelde motor is zichtbaar wanneer het model van onderaf wordt bekeken. Het bovenoppervlak is voorzien van een vierdelige achtervleugelconstructie, wat de verfijning van het koetswerkdesign verbetert. Kit wordt ook geleverd met het Porsche-embleem, authentiek nagemaakt als een metalen transfer. De binnenkant van de gedetailleerde cockpit is voorzien van een tapijtzitting voor op de vloer. Glanzende metalen onderdelen zijn gebruikt op de wielen, koplampreflectoren, buitenspiegels en uitlaat.
Constructietype: Montage kit
stickers Inbegrepen
Speciale functie 1 Tweezits cockpit-interieur authentiek nagebouwd.
Speciale functie 2 De onderkant van het chassis is rijk aan details.
Speciale functie 3 Pirelli P-Zero replica banden zijn gemaakt van massief rubber.
Speciale functie 4 "GT3"-embleem in cockpitinterieur is voorzien van een metalen overdrachtsmerkteken."
excl lijm en verf
